دانشجویان حامی محیط زیست و منابع طبیعی

نشست واکاوی موضوع معاینه فنی، روز دوشنبه 25 مهرماه 1390 در سازمان دانشجویان جهاددانشگاهی برگزار شد. گزیده‌ای از صحبت‌های دکتر علی‌اشرفی‌پور (مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران) در این نشست به شرح زیر می‌باشد.

دکتر علی‌اشرفی‌پور (مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران): آلودگی هوا یک معضل زیست‌محیطی است که امروز کشور و کلان‌شهر تهران به صورت خاص درگیر این معضل است. ابتداانتقادی از سازمان حفاظت محیط‌زیست که خودم هم مدیر آن هستم، داشته باشم. به نظر می‌رسد دستگاه محیط‌زیست از چرخه‌ی توسعه‌ی کشور عقب افتاده است.

اولین نشست از سلسله نشست‌های واکاوی مسائل روز محیط‌زیست و منابع‌طبیعی با موضوع معاینه فنی خودرو در سازمان دانشجویان جهاددانشگاهی در روز دوشنبه 25 مهرماه 90 برگزار شد.

در این نشست که با حضور جمعی از مسئولین، اساتید، دانشجویان فعال انجمن‌های دانشجویی دانشگاه‌های استان تهران برگزار شد، در راستای واکاوی مسئله معاینه فنی خودرو، به موارد زیر اشاره شد.

معاینه فنی خودرو در کاهش آلودگی هوای تهران قطعاً با تجمیع نظرات، موثر اعلام شد. با افزایش کیفیت و کمیت خطوط معاینه فنی و نظارت بیشتر سازمان حفاظت محیط‌زیست بر مراکز آن می‌توانیم تاثیر بیشتری در کاهش آلودگی هوای کلانشهرها بگذاریم. معاینه فنی کم هزینه‌ترین راهکار برای کاهش آلودگی هوا و تامین ایمنی مردم و حفظ جانشان است. این درست نیست که بخواهیم بخاطر توجه به سایر راهکارها مثل از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، ارتقاء کیفیت سوخت یا جایگزینی سوخت و افزایش کیفیت و استانداردهای خودروسازی که هزینه‌های بالاتری دارند، این راهکار را هم کنار بزنیم.

دکتر یوسف نژاد (نماینده محترم مردم ساری در مجلس شورای اسلامی) با اشاره به این‌که سطح جلسه را بالاتر از حد تصورشان ارزیابی نموده‌اند، صفوف طویل معاینه فنی، کافی نبودن کمیت و کیفیت معاینه فنی، را از دلایل خود برای موافقت با طرح 5 ساله شدن معاینه فنی خودروها برشمردند. وی با اشاره به این‌که معاینه فنی یکی از راه‌های کاهش آلودگی هوای کلانشهرهاست نه راه اصلی، افزود: من نگفتم معاینه فنی در اروپا هر 10 سال انجام می‌شود اما مخالفت خود را با 2-3 ساله شدن زمان معاینه فنی خودرو اعلام می‌کنم.

دکتر علیپور (مدیرعامل مرکز معاینه‌فنی خودرو) بعد از ارائه آمار از گسترش معاینه فنی خودرو، با آوردن مثالی موضوع را از منظر دیگری مورد بررسی قرار داد. وی گفت: اگر مثلاً یک پلیس در خیابان کارش را درست انجام نداد و فردی جرمی انجام داد، آیا پلیس را از خیابان‌های شهر حذف می‌کنیم؟ آیا اگر یک پزشک در یک بیمارستانی کارش را درست انجام نداد، همه بیمارستان‌ها و پزشکان را از جامعه باید حذف کرد؟ بگوییم دیگر پزشک نمی‌خواهیم؟ آیا این پاک کردن صورت مسئله نیست؟ اگر معاینه فنی در مرکزی با کیفیت انجام نمی‌شود، آیا باید کلاً معاینه فنی، اقتصادی‌ترین و دردست‌رس‌ترین راهکار جهت اطمینان از ایمنی خودرو و کاهش آلودگی هوا را حذف کرد؟

دکتر علی‌اشرفی‌پور (مدیرکل حفاظت محیط‌زیست استان تهران) بر تاثیر معاینه فنی در کاهش آلودگی هوا تاکید کرد و خواستار کاهش زمان آن شد. وی افزود در متن قانون سال 74 نوشته که معاینه‌فنی باید 1 ساله انجام شود. اصلاً معلوم نیست چرا تا به حال 2 ساله انجام می‌شده است؟ حالا هم که 5 ساله شده است!

همچنین در این نشست دکتر ارحامی (مدیرگروه عمران محیط زیست دانشگاه صنعتی شریف)، به تبیین ابعاد مختلف به موضوع از نگاه علمی، پرداخت. وی با آمار و مستندات موجود توانست تاثیر معاینه فنی خودروها را در کاهش آلودگی هوا نشان دهد.

خبر نشست را دوستانمان در  واحد مرکزی خبر، ایلنا و خبرگزاری جمهوری اسلامی (ایرنا) ، پرتال تخصصی مهندسی بهداشت، ایمنی و محیط زیست درج کرده‌اند که از همین‌جا از ایشان تشکر می‌کنیم.

در راستای برگزاری نشست‌های ماهانه ی بررسی و واکاوی کارشناسی مسائل روز محیط‌زیست و منابع‌طبیعی و با توجه به شروع فصل سرما، شروع سال تحصیلی و افزایش سفرهای درون شهری که نگرانی‌ها را در مورد افزایش آلودگی هوا تشدید می نماید و توجه به این نکته که یکی از محورهای اصلی طرح جامع کاهش آلودگی هوا تهران، معاینه فنی خودروها است تصمیم گرفتیم تا اولین نشست را به بررسی "موضوع معاینه فنی خودروها" اختصاص دهیم.

 همان‌طور که می‌دانید با تصویب قانون افزایش مدت اعتبار معاینه فنی در اوایل سال جاری در کشور، شاهد واکنش‌های زیادی از سوی سازمان‌ها و ارگان‌های مختلف بودیم و گستردگی واکنش‌ها زمینه‌ساز وعده بازنگری در قانون مذکور گردید. نمایندگان مجلس پیش از این در قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مقرر کرده بودند معاینه فنی خودروها هر 5 سال انجام شود، هم اکنون طراحان این طرح دو فوریتی معتقدند یکی از دلایل آلایندگی هوا وجود خودروهای معیوب است و بنابراین بهتر است معاینه فنی به جای هر 5 سال هر 2 سال یکبار انجام شود اما مخالفان معتقدند بهتر است به جای فشار بر مردم به کارخانجات تولید خودرو برای استاندارد کردن خودروها فشار وارد شود. در صورت تصویب نهایی این طرح، مقرر می‌شود معاینه فنی خودروها به جای هر 5 سال که در قانون آمده به 2 سال یکبار کاهش یابد. نمایندگان مجلس با دو فوریت بررسی این طرح مخالفت نمودند و بنابراین این طرح به صورت عادی در مجلس بررسی خواهد شد.

با توجه به اهمیت این موضوع در کاهش آلودگی هوا و سلامت شهروندان، بنا داریم تا اولین نشست ماهانه را به موضوع معاینه فنی خودرو اختصاص دهیم تا در دوره‌ای که مجلس در حال بررسی این موضوع می‌باشد برگزاری این نشست و نظرات صاحبنظران این حوزه از جمله اساتید و نمایندگان مجلس و مسئولان مربوط بتواند موضوع را در مسیر درست خود هدایت نماید.

رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای اسلامی شهر تهران گفت:

قانون معافیت پنج ساله معاینه فنی خودروهای صفر کیلومتر اگر هم برای خودروهای وارداتی مناسب باشد اما برای برخی خودروهای ساخت داخل که بعد از مدت کوتاهی دچار نقص می‌شوند و هنوز از کارخانه در نیامده آتش می‌گیرند، مناسب نیست.
به گزارش مهر، مرتضی طلایی با بیان اینکه مشکل آلودگی هوا در کشورهای دیگر هم وجود دارد، افزود: در این کشورها اراده قاطع برای حل این مشکل هم وجود دارد و همین امر باعث وضعیت روشن آنها در این عرصه شده اما باید بپذیریم این اراده در کشور ما وجود ندارد.

وی با تاکید بر اینکه برای حل معضلات و درست کردن جامعه باید از اصلاح خودمان شروع کنیم، اظهار کرد: برای تحقق این هدف نیازمند اراده جمعی هستیم و امروزه هزینه‌های جبران‌ناپذیر مادی و معنوی بسیاری را متحمل می‌شویم؛ چرا که می‌خواهیم مشکل را یک ارگان به تنهایی حل و فصل کند. نماینده شورای اسلامی شهر تهران معافیت پنج ساله خودروهای نو از مراجعه به مراکز معاینه فنی را اشتباه دانست و خاطرنشان کرد:

امیدمی‌رود این قانون هر چه زودتر لغو شود. از سوی دیگر رئیس کمیته محیط‌زیست شورای اسلامی شهر تهران نیز گفت: شورای شهر با تمام قدرت از طرح‌ها و برنامه‌هایی که در جهت بهبود کیفیت زندگی و محیط‌زیست اجرا می‌شود، دفاع خواهد کرد. معصومه ابتکار با تأکید بر اینکه نقش نمایندگان مجلس در تأمین قوانین و نقش دولت در تأمین امکانات و فراهم آوردن شرایط برای بهبود زندگی شهروندان کاملاً مشخص است، افزود:

شهروندان همانطور که استفاده از خودروی شخصی را برای خود حق می‌دانند، ایمن بودن آن را نیز باید برای جامعه حق بدانند. وی با تأکید بر اینکه ما عقب‌ماندگی‌هایی داریم از جمله اینکه هنوز کیفیت سوخت و نیز کیفیت خودروهایمان در حد استاندارد نیست، اعلام کرد:

باید در راه بهبود کیفیت زندگی شهروندان همه نهادها مشارکت داشته باشند و نباید مسئولیت را به گردن یک نهاد بیندازند. این عضو شورای اسلامی شهر تهران در پایان با اشاره به اینکه تا وقتی مشکل کیفیت خودروها و سوخت مصرفی‌شان حل نشود نمی‌توان توقع رفع معضل آلودگی هوا را داشت، خاطرنشان کرد: وظیفه شورای شهر حمایت از طرح‌ها و برنامه‌هایی است که سبب افزایش ایمنی خودروها و کاهش آلودگی هوا شود اما به تنهایی نمی‌توان موفق شد.

مدیرعامل معاینه فنی خودرو: شنیدن آمار 4هزار کشته بر اثر آلودگی هوا عادی شده است.

 مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا: هشدار نسبت به بازگشت آلودگی شدید هوا

................................................................................

اطلاع رسانی: کارگاه‌های تخصصی محیط زیست